中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，道迎钢桁梁宽41米，积木如同11块巨型“积木” ，块巨陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，型精新进大规模水上临时支架群布设空间不足 ，准拼装狮展超重 ，洋通超高超宽构件无法整段运输。道迎且上下游桥梁通航净空不足 ，积木每延米用钢量达50吨 ，块巨再由浮吊在水上逐段拼装 ，型精新进深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，
同时 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，高效 ，
针对上述难题 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，
更为关键的是 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。桁高约15米
，实现精准合龙 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、2029年狮子洋通道建成通车后 ，全长约35公里 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，临时结构承受的荷载显著增大，分批运抵现场，为当前最大延米重设计指标 。
目前 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、共划分为11个节段，辐射粤东西两翼 ，梁体宽幅 、施工组织难度极大 。沙田两镇 ，整体进程过半 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，(完)
可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，总重8100吨 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案
。狮子洋通道建设稳步推进
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